天津班車租憑信息
激烈的市場競爭讓商家將服務(wù)延伸到了店堂之外。為了吸引客源，各大賣場紛紛開設(shè)免費班車，擴(kuò)大自己的商圈范圍。然而，免費班車在給百姓購物帶來方便的同時，其加重交通壓力、增加環(huán)境污染、惡化中小超市生存環(huán)境等負(fù)面影響也逐漸顯現(xiàn)，招致多方批評。甚至有專家提出：超市免費班車應(yīng)該取消。免費班車真的能夠給超市帶來利益嗎？開通免費班車究竟利大于弊還是相反？本報記者進(jìn)行了走訪。
現(xiàn)如今，各大賣場開設(shè)的免費購物班車已經(jīng)成為街頭一景。這些招手即上的免費班車穿行于超市周邊的街道、社區(qū)、宿舍等人流密集區(qū)域，在方便消費者購物的同時，也拉近了大賣場與消費者之間的距離。據(jù)了解，全市95％以上的大賣場都設(shè)有自己的班車線路，少的兩到三條，多的達(dá)到八九條。
靠免費班車來吸引客源，究竟能有多大效果？記者觀察多家超市的免費班車后發(fā)現(xiàn)，由于發(fā)車間隔較長，以及線路繞行等一些因素，年輕人很少有空閑乘坐免費班車，頂多是趕上了順便坐一下，乘坐免費班車的主要以中老年顧客為主。
家住勁松中街附近的范阿姨告訴記者，退休之后，閑暇時間多了。正好沃爾瑪、樂購等好幾條免費班車線路都從家門口經(jīng)過，來回都很方便，因此買不買東西都經(jīng)常跟老伴去各大超市逛逛。還由此結(jié)識了一幫家住附近的“車友”，大家有時還會相約一起乘車采購，經(jīng)常相互交流低價商品信息。
如果說，“一站式購齊”是大賣場消費的典型特征，那么對這些搭乘免費班車前來的中老年消費者來說，情況顯然并非如此。由于有了充足的時間和便利的交通，他們有充足的條件貨比三家�！耙淮钨徸恪毖葑�?yōu)椤岸啻钨徸恪鄙踔痢岸嗾举徸恪�，所購買的商品也主要集中在低毛利甚至負(fù)毛利的特價商品上，總體購買力非常有限。
與此同時，大賣場開通免費班車則需要一筆不小的投入。據(jù)了解，當(dāng)前大賣場的購物班車以租賃居多，40座以上的大車月租金在1萬元以上，而25座左右的中型車月租金也要8000元左右。如果按平均一家超市6輛班車計算，每年僅租車費用就至少需要六七十萬元。
這還沒算上油費。如今油價節(jié)節(jié)攀升，按照大車百公里12個油耗計算，購物班車一條線路往返一趟大約就要耗費50元左右的汽油。如果以大賣場開通6條線路、平均每天往返8趟計算，那么每月僅油費就至少需要7.2萬元，一年下來就將近90萬元。
此外，班車司機(jī)的工資也是一筆不小的開支。6輛車至少需要6名司機(jī)，還要加上2名調(diào)度，按照每人每月2000元計算，一年工資支付大約需要20萬元。
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66座
