天津班車租賃信息
燕郊開發(fā)區(qū)位于北京正東，地處環(huán)京津、環(huán)渤海經(jīng)濟圈核心部位，與北京隔河相望，距北京天安門30公里，距首都機場25公里，距天津港120公里，地理位置得天獨厚。燕郊不大，歷史卻不短，自古以來，她就是京東重地，因春秋戰(zhàn)國時地處燕國都城(今北京）城郊而得名。唐宋以來，燕郊借助潮白河碼頭和京榆古道而興起，商賈云集，文化興盛。
清康熙年間，又在燕郊修建行宮，供帝后出巡拜謁祖先休息，素有“天子腳下，御駕行宮”之美譽。
由于其獨特的地理位置及京城發(fā)展重心東移，燕郊成了北京人置業(yè)的“后花園”，早在07年就號稱有10萬北京人移民燕郊，而同年搜狐焦點網(wǎng)也對燕郊區(qū)域進行了實地考察并指出，在燕郊置業(yè)優(yōu)缺參半，雖然價格是最大賣點，但是區(qū)域的配套和交通亟待解決。
隨著近幾年，北京房價猛漲，很多房地產(chǎn)開發(fā)商把眼光轉(zhuǎn)移到燕郊。燕郊區(qū)域房價從02年開始進入上升期，從1000元/平不到的房價躍至7000-8000元/平，而與此同時，燕郊樓盤開發(fā)面積呈現(xiàn)放量“井噴”的態(tài)勢，使得在08年的樓市調(diào)整期中，區(qū)域價值嚴重透支，不少樓盤開始打起了價格戰(zhàn)，樓盤相繼跳水。然而，在今年北京樓市價量齊升的背景下，短短幾個月的時間，新盤價格普漲近千元，地區(qū)均價上漲幅度遠超過通州，上漲幅度達五成。目前燕郊區(qū)域新盤的價格基本在5000元/平米以上，但隨著近兩年燕郊區(qū)域的配套設施的完善，以及一些大牌商業(yè)的進駐，燕郊區(qū)域的價值得到了一定程度的提升，同時，前幾年銷售的期房項目也紛紛建成，配套完善的小區(qū)在燕郊比比皆是。
交通
不少到過燕郊的人會發(fā)現(xiàn)，在燕郊行駛的車輛和小區(qū)停放的車輛牌號大多是北京的，可以證明，在燕郊居住的人群大部分上班在北京，選擇自駕車上班。從燕郊到北京天安門直線距離35公里，對于在國貿(mào)或者CBD上班的人，如果不堵車的話，只需半小時即可到達目的地。然而，隨著前些年銷售火熱的期房小區(qū)紛紛入住，燕郊居住的人口密度增大，不管是燕郊內(nèi)部102國道，還是京哈，京通，朝陽路等交通主干道都出現(xiàn)了嚴重的擁堵，尤其是京通快速高碑店至國貿(mào)一線，每天多則堵1-2小時少則半小時。同時，走高速的弊病還在于高速費，從燕郊到北京如果按全程高速來說，單程一共需要花費15元，這對每天往返北京與燕郊的人們來說，也是一筆不小的開支。但最近又傳來好消息，京榆舊路（又稱102國道）改造已悄然完工，新修道路主路雙向四車道，輔路雙向均有非機動車道，可以幫京哈高速分擔25%的車流量，并能省去5元的京哈高速費。
而燕郊區(qū)域內(nèi)的道路交通，近年來已經(jīng)大為改觀，102國道北邊新建了不少寬闊平整的馬路，但在鬧市區(qū)，由于有許多被燕郊居民稱為“小蹦蹦”的電動三輪車和黑車，經(jīng)常會阻礙到正常車輛的行駛。但是在燕郊駕車的需要注意的是，燕郊畢竟不屬于北京，因此在交通規(guī)則方面可能執(zhí)行的不夠嚴格，因此駕車時需要多加小心。
從公共交通來說，在房地產(chǎn)并未興起的90年代，燕郊人到北京的主要方式是火車，當時錦州到北京的列車會停靠燕郊火車站，并經(jīng)過一個小時的時候到達北京火車站。后來，930路公共汽車的通車使燕郊與北京的之間的往來變得十分便捷，而房地產(chǎn)應該也是隨著這種公共交通的改善而發(fā)展起來。目前，930路公交車在燕郊已經(jīng)發(fā)展成多條支線，長時間運營的一個比較完善的公交線路，并且票價也是根據(jù)北京市的票價系統(tǒng)，持公交卡可享4折優(yōu)惠，大大降低了來往北京的交通成本，同時燕郊區(qū)域內(nèi)也出現(xiàn)了不少被稱之為“小公共”的中巴車，往返于燕郊各個樓盤及鬧市區(qū)，解決了一部分燕郊人民的出行問題。不過由于在燕郊居住的北京移民太多，也曾出現(xiàn)了“萬人擠930”的事件，這些就有賴于今后930公司的加車及小區(qū)班車的改善。不過年初，河北省廊坊市長王愛民在全國兩會上透露，北京和河北已簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議框架，亦莊L2線輕軌將延伸至廊坊市區(qū)，八通線輕軌延伸至廊坊燕郊。不過雖然燕郊通軌道交通的意向已定，但具體什么時候?qū)嵤┻�遙遙無期，目前僅能靠公交車來解決出行問題。
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66座
